A constante busca por melhorias no processo de pavimentação asfáltica faz com que novos produtos continuem surgindo. Centenas de pesquisas na área são feitas diariamente, o que contribui para o surgimento de inovações fantásticas — que trazem benefícios tanto para os pavimentos quanto para os profissionais que trabalham com eles.

Considerando a dificuldade que se existe para a realização de pequenos reparos em estradas asfaltadas, uma solução já antiga nos Estados Unidos e na Europa, e crescendo cada vez mais no Brasil, é o asfalto frio.

Com poucas diferenças quando comparado ao asfalto convencional — também conhecido como asfalto quente —, o asfalto frio não precisa ser aplicado no momento em que é produzido, podendo ser ensacado e comercializado, com a aplicação ficando para quando for necessário. Isso, por sua vez, faz com que ele seja indicado justamente para os reparos.

Mas quais são as situações em que o asfalto frio não é indicado? Você sabe? Já parou para pensar no assunto? Caso tenha dúvidas, não se preocupe; neste texto nós mostramos! Afinal, utilizar o produto onde não é recomendado pode trazer problemas para o seu pavimento. E isso é a última coisa que você quer que aconteça, certo?

Continue a leitura e saiba tudo sobre o assunto!

Para começo de conversa, qual é a diferença entre asfalto frio e quente?

Antes de qualquer outra coisa, é importante reforçarmos as diferenças entre o asfalto frio e o asfalto quente. Mesmo que sejam poucas, como citamos na introdução, elas existem. Entender em quais pontos um difere do outro é essencial para saber quando usá-los.

O asfalto quente nada mais é que a mistura de um material obtido através da destilação de petróleo, o Cimento Asfáltico de Petróleo (CAP), com agregados pétreos (as britas). Com a mistura devidamente aquecida e misturada, ela segue para a obra onde é aplicada e compactada, sendo em seguida já liberado o tráfego de veículos.

A principal diferença do asfalto quente para o asfalto frio é um componente na mistura. Para fazer o asfalto frio, um aditivo específico é acrescentado. A função deste aditivo é retardar o início do processo de cura do asfalto, ou seja, ele não começa a endurecer na mesma hora.

Isso permite que o produto seja resfriado e possa ser ensacado para aplicação posterior a temperatura ambiente. A estocagem do material pode durar até 1 ano; não há pressa para que seja aplicado.

E quando o asfalto frio não deve ser aplicado?

Contudo, nada disso responde a dúvida que te trouxe até este texto, certo? As características chamam a atenção, mas ele também tem limitações. Afinal, onde o asfalto frio não deve ser aplicado?

O fato de ser ensacado e poder ser aplicado a temperatura ambiente e em pequenas escalas faz com que empresas e prefeituras o utilizem como forma de substituição do asfalto quente. No entanto, o asfalto frio não deve ser utilizado para a construção de novos pavimentos.

Ele serve apenas para pequenas manutenções de regiões pavimentadas, sendo recomendado na cobertura de buracos e na resolução de outros problemas similares.

No caso de pavimentação completa com uso de asfalto frio, ele se desgasta com maior facilidade e o tempo de vida útil é muito reduzido, além de não se possível obter o mesmo grau de compactação da massa asfáltica quente, nem seu acabamento. Em pouco tempo, o pavimento começa a apresentar problemas. Portanto, use o asfalto frio somente para os casos em que ele for indicado!

E você, já conhecia o material? Caso esteja precisando de asfalto frio para realizar seus reparos em pavimentos, saiba que você pode contar conosco. Entre em contato para saber mais!

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